Shoubouz

L'AUDI TT1 est un best-seller (270.000exemplaires depuis 1998): succès obtenu plus grâce à sa ligne craquante et sa finition exemplaire qu'à ses aptitudes sportives. D'ailleurs, les 1ers modèles sortis d'usine ont eu de sérieux problèmes de tenue de route, obligeant AUDI à revoir sa copie et à ajouter en catastrophe un petit aileron arrière et l'ESP. Malgré cela, le TT1 reste plus un petit coupé sympa pour se balader que pour « attaquer ».

Conscient du manque à gagner (les plus « sportifs » se tournaient vers son concurrent de toujours : BMW avec ses Z3/Z4 ou carrément vers Porsche avec le Boxster ou le Cayman), AUDI sort le TT2, se voulant plus sportif que la génération précédente.

Premier bon point, la version 2.0TFSI 200ch pèse 1260kg, grâce à l'emploi massif d'aluminium (69% du poids de la caisse !!).Cela lui assure un comportement vif et enfin plus sportif que sa devancière.

Ci dessous,la répartition des matériaux dans la structure : en rouge,l'acier,en bleu et vert,l'aluminium sous différentes formes (profilés, tôle, pièces moulées...)

Deuxième bon point, il est toujours aussi beau. AUDI a su préserver la ligne générale du TT1.Rien à dire.
Troisième bon point, il est toujours aussi bien fini et présenté. Intérieur mariant habilement luxe et sport, finition AUDI, bien équipé...impeccable !
Seulement voila, il vient de sortir et il est cher, très cher même 36.500€ (avec boite Stronic) :c'est le prix d'une Nissan 350Z V6 280ch ou 2000€ plus cher qu'une Mazda RX8 230ch plus pratique et plus fun !!!!!!Tout ça pour une traction (!!) avec un moteur de Golf GTI (!!!!!!)...Abusé quand même !!
Ceci dit, c'est sûrement une bonne voiture, à essayer plus tard...Just for fun...

HHééééé bien voila !!!Je l'ai essayée !! Just for fun, il est vrai, mais quel fun !!!
Coup de fil au concessionnaire : « J'aimerais essayé la nouvelle AUDI TT, modèle 2.0L 200ch, svp... », « Nous n'avons malheureusement pas ce modèle à l'essai......en revanche, nous pouvons vous proposer le modèle V6 Quattro 250ch !!!!! » Vous auriez fait quoi à ma place !!!!!

Arrivé en concession, je tombe nez à nez avec la nouvelle S3, blanche...La couleur est superbe, mais la voiture en elle-même est vraiment banale...Elle ne déclenche pas le coup de foudre nécessaire pour débourser près de 40.000€ !!!C'est vraiment une voiture pour les gens discrets, pressés et fortunés...Par contre, quelques mètres plus loin, une RS4 me fixe avec un regard « méchant » !!!La bête est noire avec des jantes « gris anthracite » du plus bel effet !!Les ailes légèrement bombées suffisent à transformer un simple break A4 en monstre de la route ! Impressionnant ! Un achat ultérieur ??Qui vivra verra...

Alors, la voila, la nouvelle TT. Conformément aux nombreuses photos, elle est belle : trapue, compacte, regard un tantinet féroce, la fameuse calandre « single frame » AUDI est bien intégrée et affirme le caractère de la nouvelle venue. Très jolie, même si le gris fait un peu trop « Audi » à mon goût...Le rouge lui va si bien...

Je prends place à l'intérieur. Première bonne surprise, la garde au toit est très bonne : ma tête est encore loin du plafond malgré mon 1.90m ! C'est d'autant plus surprenant que, de l'extérieur, l'habitacle parait « exigu ».Hé ben non, on y est tout à fait à l'aise, contrairement au 1er TT. Ca commence bien...La TT propose 2 sièges arrières, que j'appellerai « strapontins » tellement il est impensable d'y mettre quelqu'un !! La bonne nouvelle, c'est que ces sièges sont rabattables, afin d'augmenter le volume du coffre, pas si ridicule que ça.

Allez, je ne m'attarde pas sur la finition intérieure, c'est du Audi, rien à redire...Alors, contact !!!
Broummm, le V6 se réveille gentiment et la sonorité de l'échappement travaillé me colle un sourire de satisfaction : pas aussi rauque qu'une Z, mais plus métallique...
Avant de décoller, il est nécessaire que je vous parle un peu de cette fameuse boite DSG. C'est une boite semi-automatique, càd que c'est une boite automatique avec laquelle on peut passer les rapports soi même, comme bon vous semble. Vous pouvez donc adopter une conduite « full automatique », donc elle passera les vitesses pour vous, ou « manuelle » et vous reprenez les commandes. En résumé, les rapports se passent :
-soit automatiquement
-soit avec les palettes derrière le volant (rapport supérieur à droite, retrogradage à gauche)
-soit avec le levier de vitesse (on pousse pour la vitesse supérieure, et tire pour rétrograder) =>mon mode préféré !!

Ca fait beaucoup de choix pour quelqu'un qui n'a jamais conduit d'automatique !!!Les premiers mètres ont été calamiteux, voire même dangereux ! Il faut en effet perdre ses « vieux » réflexes et s'adapter : il m'est par exemple arrivé de freiner en plein milieu de la route...car instinctivement, mon pied gauche a appuyé sur la pédale (de frein !!) en voulant débrayer !!!AArgghh !!Je rigole un bon coup, et remercie le Seigneur qu'aucune voiture ne me suivait à ce moment là ! Je pose donc mon pied gauche sur le repose pied alu, et repars de plus bel !

Pour commencer, je décide donc de rester en « full automatique ». Le gros V6 avec ses 3.2L de cylindrée, se montre docile et coupleux. La voiture repart bien, avec de franches accélérations. Le moteur n'a pas la rage de celui d'une Sub, la boite ne vous scotche pas aux sièges comme la Z, mais l'ensemble est agréable et très efficace. Ca devient même « grisant », le fait que les vitesses passent toutes seules me permettant de garder mes 2mains sur le volant et de mieux me concentrer sur la route !Excellent !!!Par contre,la sonorité du moteur est décevante voire vraiment exaspérante avec la boite auto!!Autant le son venant des 2 échappements est sympa, autant celui venant du moteur est horrible !!

Je décide donc de passer les vitesses moi-même, histoire de m'amuser un peu. Le maniement des palettes donne une sensation de conduite très « Playstation » ! Vous pouvez monter et descendre les rapports comme avec votre manette, la boite répond avec un tout petit temps de retard quand même. Mais la magie du DSG (Stronic chez Audi), c'est de faire cela sans aucun à-coup !!!Car l'autre particularité de cette boite, c'est qu'elle est constituée de 2embrayages ! Alors que vous enclenchez un rapport, l'autre embrayage présélectionne le rapport suivant.

Personnellement, j'apprécie la prouesse technique, mais je ne suis pas « fan » : en conduite sportive, j'aime bien relâcher « brutalement » la pédale d'embrayage, faire bondir la voiture, faire crisser les pneus à chaque changement de rapport et jouer avec le frein moteur !!Point de tout ça avec cette boite...Sniff !