Shoubouz

1280kg..Non...soyons sérieux...
A partir de 23.000€

Une petite video?
Clio RS malmenée par Tiff Needle
Clio RS malmenée par Siiiiiiiimon

Ah oui, grande absente de ce tour d'horizon, la méchante Alfa Roméo 147GTA !!!Cette voiture a une gueule d'enfer, surtout l'arrière !!!Et ce V6 3.2 crache 250ch avec une rage époustouflante !!!Comme dit mon ami J.Clarkson, « It's not an engine, it's the heart of the car » !!No comment !

Alors pourquoi pas ? Ben, d'abord on peut lui faire les mêmes reproches que l'Astra OPC : 250ch sur les roues avant sans autobloquant, est ce bien raisonnable ????Je ne me vois pas changer de train de pneus tous les 10.000km !!!
Et puis il y la fiabilité, encore un peu délicate chez Alfa, malgré de sérieux progrès. Et le pire, c'est qu'Alfa a arrêté la commercialisation de ce bijou, qui restera définitivement un « collector ».A double titre, puisque c'était la dernière Alfa à disposer de ce fameux V6 maison, les nouveaux modèles (Brera...) auront droit au V6 General Motor (Holden plus précisément), beaucoup moins plaisant et trop timide.

Je finirai en citant encore une fois mon ami Clarkson « This car is insane, but that's OK, because you've got to be insane to buy one »!!!!
Sincèrement, je pense que pour acheter cette voiture, il faut soit avoir un garagiste Alfa en face de chez soi, soit avoir la fibre italienne (le patriotisme, ça marche toujours !)...et je n'ai ni l'un ni l'autre !



Quelques videos de la 147GTA
147GTA by TopGear
147GTA Autodelta 328ch by TopGear

Voila, un petit tour d'horizon de la catégorie « compacte ».Le choix est assez difficile car la concurrence est acharnée, toutes possèdent un bon moteur avec des chevaux à la louche, et se tiennent dans un mouchoir niveau tarif (sauf BMW et AUDI, mais bon, on est habitué hein ?).
Je n'en ai testé aucune donc je me fais mon idée par rapport aux magazines et émissions TV.
Si je devais en choisir une, ce serait la Mégane RS ! Bon freinage, châssis équilibré, puissance suffisante et bien maîtrisée, pas trop laide en 3p, bonne tenue de route...tout ça pour un prix mini : 27.000€...Donc facilement trouvable en occasion dans les 25.000€!

Un tout petit peu de mécanique pour commencer.
Comme je l'ai dit, j'ai une conduite un peu sportive (à ne pas confondre avec « fou du volant »). Il était déjà donc clair pour moi que je ne prendrai pas de traction. Pourquoi ? Dans une traction, la puissance du moteur est transmise aux roues avant (les roues « tirent » la voiture, d'où le terme « traction » hein...vous voyez, c'est pas sorcier la mécanique !!).

De ce fait, les pauvres roues avant ont un triple rôle :
1. Faire passer cette puissance avec le plus d'efficacité possible
2. Assurer le freinage
3. Diriger la voiture


Vous comprenez alors aisément que si elles y arrivent dans les voitures « paisibles », ça devient plus difficile avec 250ch sous le capot !!!D'ou les problèmes de tenue de route des Astra OPC et autres Alfa 147GTA ; les Focus ST et Mégane RS n'ont pas trop de soucis, car elles ont une puissance « raisonnable » :225ch, ce qui semble constitué la limite de puissance pour une traction sans autobloquant (dispositif mécanique permettant de repartir la puissance en cas de patinage d'une roue).

Pas besoin alors d'être mecano pour comprendre l'intérêt d'une propulsion! Les rôles sont bien distribués : les roues avant dirigent et assurent la grosse partie du freinage et les roues arrières poussent !!!Aussi simple que ça ! La propulsion a aussi d'autres avantages, plus subtils (repartition des masses 50/50,meilleure utilisation du transfert de masse etc...).
Alors pourquoi la propulsion n'est elle pas généralisée sur toutes les voitures ? Principalement pour des raisons de coût et de comportement dangereux sur sols glissants...

Allez, revenons à notre sélection. Il n'y a malheureusement pas beaucoup de choix dans la catégorie « coupés sportifs » de 200-300ch et compatible avec mon budget.